Allora, oggi per la prima volta ho provato il KS del 2006 che ho preso ad ottobre, e che ho tenuto pazientemente sotto al portico tutti questi mesi!
Avevo un bel pò di timore riverenziale, lo devo ammettere, per la potenza dichiarata (ho sempre avuto moto tranquille), e per quanto ho letto in questi mesi invernali qui sul forum e altrove, mi riferisco al servofreno, ai seghettamenti, al duolever e chi più ne ha più ne metta!
Comunque oggi ho percorso poche decine di km su strade normali, così per conoscere il mezzo, e devo dire che ho provato da subito sensazioni fantastiche.
Abituato com'ero all'R110RT che pesa suppergiù gli stessi chili, ma che è grande il doppio, il KS mi sembra una bicicletta.
Marce precisissime, per niente rumorose, solo la prima quando entra dà un bel colpo.
Mi dovrò abituare alla posizione di guida che è più distesa e impegna i polsi, cosa a cui non sono abituato venendo da moto turistiche, ma ho notato che ci si può appoggiare con la pancia al serbatoio anche se si è abbastanza magri, trovando un pò di sostegno.
Ero preoccupato per l'aria sul casco, perché ho sempre avuto moto con parabrezza esagerati, invece l'unico fastidio è sentire l'aria nelle orecchie, ma non si avverte minimamente la pressione dell'aria sul casco...Non so come sarà in autostrada, vedremo, ma su strade normali fino ai 100 all'ora nessun problema.
Infine veniamo ai tanto "famigerati" freni: ho testato la frenata anche in un piazzale oltre che in strada, ed è micidiale! Poi mi sono lanciato e ho girato la chiave per provare la frenata residua, e le ruote si sono praticamente bloccate...Ma ho avuto culo o la frenata residua è più potente di quello che si dice??? Mah...di certo se ti trovi senza servofreno in staccata su un tornante te la fai addosso...se ti va bene...ma non credo si riesca a fare un test simil-tornante per saggiare la potenza della frenata residua...o si? Lascio la parola ai più esperti del forum.
Vabbè non vedo l'ora di fare il primo giro bello lungo per capire meglio che moto è.
Comunque non è tutto oro quello che luccica: sotto i 2.000 giri c'è un seghettamento bello presente, fastidioso...
E quando è entrata in riserva si è acceso il triangolino giallo sul display...Ecco, mi sono detto, ci siamo...invece era solo entrata in riserva, ma vafff....
