Quote:
Originariamente inviata da aspes
Edo, ho letto, ma noi non ci conosciamo gia' da IHM? io sono RobyB12!
|
Certo che ci conosciamo da allora...
Quote:
Originariamente inviata da aspes
tornando all'argomento, adesso ti dico la mia, anche se contraddice in pieno il sito inglese.
|
Premesso che non hai torto, non credo che il sistema di cui sopra sia volto ad ottimizzare l'erogazione - tutti i dispositivi che ufficialmente lo fanno limitano solo le emissioni, una volta che uno li rimuove il motore magicamente guadagna dove dovrebbe perdere. Avrei voluto farti vedere cosa succedeva togliendo flap e valvola allo scarico sul CBR900 (che in teoria dovevano "aumentare il tiro ai bassi"), al banco si vedeva un guadagno dai 5 ai 10cv fra bassi e medi regimi. Il problema è che però poi il rumore era da aereo, e le emissioni non saprei...
Quello che mi incuriosisce nel caso in questione, però, è che 3500 giri mi sembrano troppi per rientrare nel caso dell'omologazione, quindi ci dev'essere un'altra spiegazione. Continuerei a scartare l'ipotesi di ottimizzazione dell'erogazione perché se invece si spalanca in quarta a quel regime, la moto schizza via come una fucilata (entro i limiti del possibile per il motore, ovviamente), quindi il mistero si infittisce...
Ciao, Edo