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A me piace sentire il motore bello pieno sotto, che faccia pumpum al gas.. anche guidandolo una marcia in più di quanto dovrebbe, non mi importa. Mi piace sentirlo così e che abbia corpo quando apro il gas anche di 1/3 di giro e l'AT soddisfa questi miei requisiti. E con le marce lunghe da riposo.
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Idem, lo chiamo motore trialistico (tipo vecchi Fantic, perchè i trial recenti sono peggio dei cross).
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ma la componentistica è di livello più alto ed è più accessoriata. L'affidabilità giapponese non è più quella degli anni '90 e la concorrenza ha recuperato
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Concordo in toto.
In particolare sugli ammortizzatori, che però si possono cambiare non appena danno forfait.