Ni. La prima Stelvio aveva obiettivo di progetto i 105cv del GS. Ma siccome nel copiarne l'architettura (4 valvole a camma rialzata) si scelse di fare il castelletto distribuzione in alluminio, che si rompeva...allora furono ammorbidite le rampe delle camme per ridurre le spinte ma si perdeva potenza....soluzione: ottenere potenza aumentando l'incrocio.
Il risultato era un motore fiacco fino a 5 mila giri che poi "esplodeva" e raggiungeva effettivamente i cv promessi, ma con una curva di coppia pessima
Temo che su questo V85 stiano facendo una cosa simile. Non per scelta (concordo che non avrebbe senso una Guzzi povera di coppia...) ma per necessità. Meno di 85cv sarebbero un problema commercialmente (BMW sul nuovo 850 ne ha 95, gli altri sono li) ma pur di raggiungerli hanno scelto soluzioni "ardite" tipo valvole in titanio, CF enorme, poco volano etc
100cv/litro su un 2 valvole ad aria che deve fare euro4 e magari euro5 sono tanta, tanta roba, e la coperta è molto corta....
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Xjr1200 bombardata, Tiger 955i verde alieno. Poi vorrei un Ciao, una Himalayan e una Twizy
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