[Best5656]

Dopo un mese di attesa, finalmente oggi è rientrata la mia R1150RTR, dall'officina BMW di Frosinone, la CO.MO. srl, dove ha eseguito la Modifica dell'Impianto Frenante, bypassando quel maledettissimo Modulatore di Pressione ABS, facente parte dell'Impianto ABS Integrale, montato su tutte le BMW dal 2001 al 2005, e che tanti guai e stress ha provocato tra i Clienti del Marchio Bavarese. Una vera "VERGOGNA" da parte di questo Storico Marchio, dove i tecnici tedeschi non hanno posto mai rimedio, se non quello di sostituire alla chetichella, tale Impianto Integrale con altro Semi Integrale, nel 2006, sull'intera Flotta Moto BMW. Naturalmente la cosa grave, oltre a non aver posto rimedio tecnico, non hanno neanche dato modo di sostituire le moto con quelle nuove, usufruendo di un "Bonus", pertanto spesso è successo che più di un proprietario, ha speso più volte l'ingente somma di 2.500 Euro, per sostituire, sulla proprio R1150RT, questo infame componente, che nel corso di tutti questi anni non è mai stato modificato e/o upgredatato da parte di BMW Motorrad. Là, proprio dove risiede la più importante fonte di sicurezza, per un pilota di moto, i Freni. Tutto ciò lo trovo veramente "Scandaloso & Assurdo", specie quando ti senti dire dalle Officine BMW, che il problema si può verificare, sopratutto quando si ripone la moto all'invernaggio, e che l'inutilizzo in questo periodo, può generare grumi nell'olio DOT freni, tale da occludere e mandare in avaria tale Modulatore di Pressione, cuore dell'intero Impianto Integrale del Sistema ABS, e per il quale, non c'è nessun rimedio di soluzione e/o riparazione, se non quello di sostituire il Componente, con altro uguale e quindi nuovamente difettabile nel futuro. Per me ci sarebbe voluto una sommossa da parte di tutti i BMWuisti del Mondo, per tale mancanza di "Serietà & Sicurezza" da parte di BMW Motorrad. La modifica dell'attuale Impianto è stata effettuata, per mia garanzia e tranquillità, da un Officina Ufficiale BMW, dove hanno provveduto a rimuovere e sostituire il gruppo Tubazioni e connessioni, con altri di diversa lunghezza e di Tipo Aeronautico, più affidabili, e bypassando così il Modulatore ABS, inoltre sono intervenuti anche sull'Impianto di Avviso ABS, per annullare il lampeggio a causa dell'avaria ABS. Nello stesso intervento manutentivo è stata sostituita anche la Batteria al Gel, altra vergogna, compiuta da parte degli Ingegneri Tedeschi, su questo Modello, dove praticamente hanno praticamente messo sul Tavolo da Disegno la "Batteria" e dopo hanno costruito la moto attorno alla stessa, tale da richiedere, per la sua rimozione/sostituzione, lo smontaggio completo delle Carene della Moto, con conseguente aggravio sui costi di manutenzione, per le operazioni di smontaggio/montaggio carene, oltre al già assurdo costo, della stessa batteria al gel...che ricordo essere pari a 178 Euro + 100 Euro di Manodopera...praticamente un Furto Legalizzato!!!. Il costo della Modifica Freni, è venuta con manodopera inclusa, poco più di 300 euro...ma sono soldi benedetti, perché mi eviteranno in futuro, il ripetersi di una avaria così seria e pericolosa per me e per qualsiasi altro pilota, il quale potrebbe improvvisamente trovarsi senza Freni ed ABS e con la sola "Frenata Residua"...pericolosissima quando si sta in sella ad una moto che pesa 300Kg.
Pertanto consiglio a tutti i proprietari di questo tipo di moto, la R1150RT, vivamente di sostituire l'intero olio DOT, contenuto nelle 2 vaschette, di cui una che sta vicino al Modulatore, almeno ogni 2 anni, con olio DOT di ottima qualità, e nel malaugurato difetto del Modulatore ABS, di far applicare serenamente, questa modifica all'Impianto Frenante, portandolo da Elettro/Idraulico ad Idraulico, perché tanto non c'è possibilità di soluzione, se non quella di spendere più volte 2.500 Euro per la sostituzione del Modulatore di Pressione ABS, con un grande ringraziamento e tanti sorrisi, da parte di BMW Motorrad!!!