Quelle con carcassa rinforzata sono le GT.
Per le stradali la maggior parte delle gomme sono di classe W e hanno la carcassa che si deforma meno ad alte velocità e credo che questa cosa tenda un po’ a compensare la rigidità delle trail.
Poi concordo con te che il feeling è tutto poi, come detto, le differenze le nota quando sei al limite, mentre per il 90% dell’uso della moto vedi solo se tieni o non tiene (semplificando al massimo la cosa)
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