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Originariamente inviata da Jackall72
La gomma Trail differisce da una gomma stradale per la carcassa che è più rigida e si deforma di meno per il peso delle ma endurone.
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Era la spiegazione che ricevetti da quel gommista incontrato in moto...la mia perplessità sulla bontà di questa teoria nasce dal fatto che anche le gomme Road (o Sport-touring) devono spesso sostenere pesi importanti, a volte superiori a quelli delle endurone: in alcuni casi esistono versioni dedicate con carcassa rinforzata (Pirelli,Metzeler, Michelin e Continental), in altri la carcassa è già abbastanza rigida da sostenere il peso di moto come -ad esempio- un’RT senza bisogno di specifiche particolari (Dunlop e Bridgestone)...
Forse le gomme Trail assomigliano di più a queste versioni “GT” come carcassa, ma è anche vero che il GS non pesa più di molte moto stradali che montano tranquillamente gomme senza specifiche costruttive particolari...
Alla fine secondo me tutto si può ricondurre al feeling, che è in buona parte soggettivo perché legato ai gusti personali:c’è chi preferisce gomme rigide (magari potendo giocare un po’ di più con la pressione) e chi preferisce carcasse più morbide e confortevoli; per fortuna il mercato offre prodotti per tutti e tutti i gusti, ma sto giungendo alla conclusione che poiché non siamo tutti a cercare il miglior tempo sullo stesso circuito non può esistere la gomma migliore in assoluto, esiste solo la migliore per ognuno di noi e per come usiamo la moto! 😉
Tapatalk