[gigibi]

@piripicchio
Intendo dire che la reale efficienza delle possibili combinazioni tra IAT, filtro aria, collettori, terminale, te la può dare solo il banco prova altrimenti, a mio parere, possono essere solo sensazioni. Nel mio caso, come già detto a suo tempo, un primo tentativo con una certa marca di collettori ha dato, al banco prova, esito negativo. Cambiati i collettori la situazione è radicalmente mutata ed aderente a ciò che volevo, cioè compensare il più possibile i cali di coppia fra
3200-4000 e 5000-6000 giri. Non posso escludere che ci possano essere collettori o configurazioni ancora più performanti, ma comunque il risultato raggiunto era per me già soddisfacente. La IAT modificata ha dato un bel contributo di coppia tra i 3500 e 4700 giri, regimi ai quali sto per il 90% del tempo di guida.