Nelle moto come la mia (che è un GS ad aria) l'olio è potenzialmente esposto ad inquinamento da benzina.
Se inoltre si considera che i motori ad aria sono più proni a tirare in camera olio e quindi a consumarlo, ecco che 10000 km possono essere considerati un kilometraggio adeguato ad un controllo e quindi alla sostituzione dell'olio.
Anche il discorso valvole merita una trattazione: sui vecchi monoalbero la regolazione del gioco delle valvole era una operazione da fare, probabilmente anche ogni 10.000km.
Ora se questa storiella vale anche per il boxer ad acqua non lo so, probabilmente, anzi quasi sicuramente non vale per tutti i moderni motori ad acqua a camme in testa e punterie con pastiglie calibrate.
Sicuramente una moto classica, richiederà più cambi olio di un'auto visto il discorso frizione.
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