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Originariamente inviata da paolin65
Confermo....prima del gs avevo il k 1600 gt che in autostrada viaggiava a velocità da arresto con una protezione che tante altre moto si sognano
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La mia premessa, forse non letta, era che ovviamente il GS non ha la protezione di un RT (e forse il mio errore e’ stato quello di non menzionare, e giustamente, anche il K1600 che e’ ancora meglio e che ho provato o il Gold Wing).
A mio parere, e per averlo sperimentato, con le gomme giuste e il parabrezza ADV (che fa la differenza), il GS e’ perfetto fino ai 190 e anche 200 di tachimetro e permette anche di parlarsi con l’interfono. Oltre concordo che diventi un pelo impegnativo e non conviene esagerare per lunghi tratti.
La posizione di guida è perfetta, la sesta corta da ancora brio nei sorpassi.
E siccome i giri e le vacanze non sono fatte di sola autostrada, fuori di li non ce n’è proprio (quasi) più per nessuno (se non per il nuovo Ktm di Slim 😜😊
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Io arrivo da stradali e sport tourer (vedi firma), non da pure turistiche, ma trovo molto più comodo fare 500 km in GS che con qualsiasi altra precedente mia moto.
Ovviamente non con le Tkc, perfette, ma su altre strade e velocità, visto che sono M+S (Maurizio ...non me ne volere eh 😏
Poi ovvio che il K1600 GT sia un altro pianeta in autostrada, non posso che concordare. Probabilmente con il K1600 viaggi ai 240 come con il GS ai 190 😜
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