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Originariamente inviata da Bladerunner72
E sicuramente un V4, più corto, più stretto permette maggiore libertà sia di centraggio del motore stesso , sia di adattamenti della ciclistica. Il quattro in linea ha l'handicap della lunghezza per cui determinati posizionamenti sia del motore che dei componenti sono obbligati,. Pone maggiori vincoli, in poche parole. Ed oggi che anche durante la stagione bisogna continuamente evolvere le ciclistiche, questo può essere un limite in più.
Ma ovviamente è solo una mia idea, senza pretesa di verità.
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Giustissimo che con la variabile gomme sia importante la adattabilità.
A parte quaesto, perdonate l'ignoranza, quali sono tra honda, ducati, aprilia, e ktm, i V4 con doppio albero motore, e quali i 4 in linea "aperti" a V, con albero motore unico?