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Originariamente inviata da vertical
se nella moto hai il vecchio modello di tendicatena, quello che cede è la molla (il tendicatena preme sul pattino). Puoi verificare con la misura del dado che modello hai. Il nuovo modello ha la molla "interna" è più efficiente rispetto al vecchio perchè l'olio in pressione viene "imprigionato al suo interno (spiegazione grossolana ma rende l'idea). Per verificare le bobine va bene anche il tuo metodo, evita di farle lavorare a vuoto (senza candela) che le potresti bruciare. Di solito una bobina andata, oltre ad una accensione non ottimale e conseguente aumento di rumorosità, fa anche aumentare i consumi di benzina. Un altro metodo per verificare le bobine è staccarne una alla volta (scollegando la sua spinetta) e sentire se la moto cambia rumore. Se il rumore non cambia la bobina non funziona.
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Riporto in vita questo thread trovato per caso ma che forse potrebbe giustificare il comportamento che ha la mia moto da un po di tempo. Dopo un periodo di inattività (circa 8 mesi) fa cose strane ... Non è regolare nell'erogazione tra i 3500 e i 4500 giri in certe condizioni metereologiche e consuma di più di prima (a parità di pieno 550 contro i 420/430 di oggi) .. potrebbe essere qualche bobina andata ? l'accensione è più "stanca" ...