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Originariamente inviata da bipede2
in bmw hanno scelto la trasmissione cardanica non per non farvi sporcare le mani come scrivono il 95% di quelli intervenuti, ma per ragioni tecniche e di storia della casa, esperienza automobilistica e progettuale dovuta alla disposizione degli organi nel motore boxer e di cosa vogliono che trasmetta la moto al pilota. Come rendimento costi pesi e silenziositá c'é di meglio, vedi cinghia e catena che sono piú semplici ed economici. L'accoppiata telelever paralever ha ragioni progettuali e non di mani sporche  |
Io la farei pių semplice: č un sistema che nasce come prolungamento diretto dell'albero motore. Viene facile da implementare nel caso di motore con albero longitudinale, come sono da sempre state tutte le BMW pių famose sia R che K.
E' il contrario che viene costruito ad hoc, ovvero quando l'albero č trasversale alla moto, come nel caso dei nuovi K.
Li per una questione di tradizione / scelta di prodotto hanno opportunamente posto il classico rimando angolare a coppia conica.