[Adrix64]

Lorisdalferro, tutte e dico tutte le BMW a cardano nate dal 2005 in poi, avevano dichiarato alla nascita che la manutenzione al cardano (che poi loro parlavano di coppia conica) perchè il cardano non è altro che lo snodo particolare che c'è sull'albero, e quello va tenuto pulito e asciutto, ne grasso ne altro) non andava fatta, salvo poi tornare sui loro passi e dichiarare che andava sostituito l'olio coppia conica ogni 20000 km. Nei primi cardani, per togliere l'olio, si doveva aprirli nel soffietto, per poter vuotare l'olio, perchè non era stato previsto il tappo sotto, ma bensì dietro, per cui si doveva ruotare la coppia conica di 90 gradi per vuotarlo, e poi riempirlo dal foro del sensore abs. Poi i nuovi sonoi muniti di tappo sotto. Inoltre, una circolare poco dopo informava tutti i meccanici BMW che non si doveva più riempire con 220 cc, ma solo con 180 perchè la troppa pressione creata all'interno della coppia conica rompeva la flangia di tenuta e si avevano perdite d'olio, ma non solo, si doveva poi procedere alla sostituzione della flangia, con conseguenti costi!!!! Ora, smontando la coppia conica per ribaltarla, pare ovvia che si apre la cuffia e si sfila il millerighe, per cui si deve per forza rimpiazzare le paste appunto del millerighe e della cuffia, mentre nelle trasmissioni successive, si cambia l'olio senza aprire la cuffia, e quindi meglio lasciar stare tutto sigillato, almeno per 100000 km, a meno che non si abbiano dubbi sulla tenuta della cuffia, perchè se non entra acqua, la pasta ad alte prestazioni del millerighe dura èarecchi anni, considerato anche che il lavoro del millerighe è solo avanti e indietro per "accontentare" il movimento dell'ammortizzatore, per cui tra uno e due cm al max di corsa avanti e indietro e in zona quasi fredda " il riscaldamento arriva per conduzione dalla coppia conica" ma non ragguinge temperature significative!!!!