"Bisogna" riprogettare la moto e crearne una con specifiche diverse. Finchè qualcuno non mi chiarisce definitivamente dove, come e a quanti è capitato il problema che ha dato via al richiamo, non riesco a togliermi dalla testa che, in fin dei conti, le "nostre" GS debbano considerarsi come dei suv a due ruote e non dei fuoristrada specialisti. Altrimenti si rischia di fare come tanti possessori di X5 o Q5 che sono usciti di strada sulla neve perchè pensavano "tanto c'ho il 4x4", senza aver capito che anche con la trazione integrale dovevano essere montati gli pneumatici invernali. Questo paragone lo faccio per dire semplicemente che se uno volesse fare fuoristrada serio con un GS Adventure, probabilmente ha sbagliato moto, visto che è un mezzo fatto di compromessi. Il buon senso vorrebbe forse forcelle rinforzate e sovrastrutture apposite, così come fanno i possessori di jeep wrangler quando decidono di fare sul serio: la macchina cambia radicalmente e non c'è quasi più niente di serie. Ecco, forse queste sono le condizioni particolari durante le quali è avvenuto l'incidente che ha scatenato tutto. Non certo le buche cittadine o le strade bianche sulle quali le GS non possono avere problemi, altrimenti sarebbero A) da fermare in blocco, usato compreso, B) buttare nel cesso. Continuo a riportare inoltre l'esempio delle varie GS Accademy ripetutesi negli anni senza il minimo problema, non per negare la sua esistenza, ma per tentare di ridimensionarlo e relegarlo ad un uso estremo, come descritto chiaramente sulla circolare.
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R1250RS SPORT
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