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Originariamente inviata da Karmal
Ma gli steli che sollecitazioni possono avere visto che fa tutto la molla centrale... praticamente anche se fossero sottodimensionati sono usati solo per scorrimento e non fanno nessun sforzo ...almeno credo .
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Già detto, ma... repetita iuvant
: con l'architettura Telelever la forcella non fa solo su e giù ma, quando affonda, si apre "a compasso" (vedi
qui). Questo ha come effetti "benefici" durante la frenata l'aumento dell'avancorsa (=> maggiore stabilità) e dell'interasse (=> minore trasferimento di carico sull'anteriore) al costo di minore agilità e reattività, ed è per questo che questo schema di sospensione è strutturalmente più adatto al turismo che non allo sport, sia in strada che in fuoristrada...
Il movimento dell'apertura a compasso sollecita le teste della forcella in direzione ortogonale rispetto alla forcella stessa, ed è questa sollecitazione che determina il problema in oggetto.