[ilprofessore]

Al di la della cappella fatta, la logica di intervento della BMW mi sembra corretta.

Caso 1
Il giunto stelo/snodo e' integro = si mettono le boccole per mantenerlo tale.

Caso 2
Il giunto stelo/snodo e' compromesso=si cambia lo stelo completo e si mettono le boccole.

Sottocaso 1 (quantita' boccole insufficiente)
Il giunto stelo/snodo e' integro = non si fa nulla e si attende che siano disponibili le boccole.

Perche' cambiare lo stelo completo con uno uguale quando l'originale e' integro?

E' in parte simile a quanto fatto da Honda quando cambio' il cardano a tutte le VFR 1200.
Nella fase iniziale controllavano se il giunto cardanico rientrava in determinate tolleranze. Se era a posto, rimandavano l'intervento a quando fosse stato disponibile il pezzo modificato, in caso contrario montavano un cardano nuovo identico a quello difettato e si tornava al caso di prima.