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Originariamente inviata da aspes
In ambito auto fare un 1000 3 cilindri con turbo modernissimo che va come un 2000 aspirato comporta un effettivo e consistente risparmio di peso e dimensioni rispetto al 2000 (come costi non credo proprio).
In una moto fare un 650 bicilindrico col turbo ingombra ben di piu' e costa ben di piu' che un 1200 di medesima struttura che alla fine e' poco piu' grande di un meta' cilindrata e non ha bisogno di tutti gli ammenicoli del turbo ....
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Grazie per la precisazione, tutto fuor che banale.
Quindi ... Kawasaki punta sul turbo più per diversificare la propria immagine, che per reali necessità tecniche.
Dpelago Ducati MTS 1200 DVT