Dico la mia.
Ero abituato al digitale (velocità) + analogico (giri motore) e per me questo è l'equilibrio corretto.
La velocità la vedi in un batter d'occhio con il digitale, cosa tra l'altro importante se devi stare dentro certi limiti stradali. Diversamente con l'analogico (abituato com'ero prima....) mi tocca stare molto più attento e devo interpretare meglio cosa mi visualizza con la lancetta.
Con l'analogico sui giri motore vedi bene il progresso di come frulla il motore, cosa che con il digitale non percepisci (tende ad avere un lag, come se non fosse immediatamente connesso al motore).
Infatti arrivando al GS mi sono trovato male con analogico-analogico.
Tutto digitale? Mah... non sono così convinto. Il misto rimane, per me, l'ideale.
Chissà come mai in BMW non hanno mai fatto questo step e adesso addirittura passano al tutto digitale. Boh...
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