cmq tanto per divagare sul discorso, trovo strano che dopo l'introduzione delle catene sigillate non ci sia stato pių nessun passo avanti.
per esempio sono rarissime le catene in titanio, che magari saranno anche una frocieria, ma avrebbe dei vantaggi notevoli; il titanio non č che costi poi tanto di pių.
anche i costruttori sono fermi allo schema asse pignone/asse forcellone/asse posteriore da un secolo. Solo due o tre i casi dei primi due assi coassiali, soluzione che eliminerebbe un paio dei limiti di quel tipo di trasmissione.
Anche studiare un monobraccio sigillato come quello del tmax500
mi piacerebbe vedere.
magari esagerando come sul burgman 650
