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Originariamente inviata da PATERNATALIS
La trasmissione delle BMW " vere " era effettivamente indistruttibile e molto piu' robusta delle concorrenti a catena. Parlo ad esempio delle R costruite negli anni 50 fino alle G/S e coeve.
Praticamente e' rimasta invariata per 50 anni e funzionava perfettamente praticamente senza manutenzione.
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E' vero che la trasmissione delle bmw "vere" era un'altra cosa rispetto a quelle che ci propinano oggi.
Però io sono convinto che
non esista nulla di eterno senza manutenzione.
E ho un insana passione per le cose fatte bene per durare, nonostante nel mio caso sia un assurdo dato che faccio pochi km all'anno.
Ora, premesso che nel 2017 ci sono gli oli spray che non sporcano...
...prendiamo ad esempio un qualsiasi "aquilone" 800-1000cc, 80-120cv e 200-250Kg di peso.
Ammettendo di lubrificare la catena solo in occasione dei tagliandi, o anche mai se preferite:
quanto durerebbe questa trasmissione?
20.000? 30.000Km?
E quanto costa tutto il kit?
100-120€ più un'ora o due di manodopera?
Ecco, io preferisco spendere 150€ ogni 20.000Km (nel peggiore dei casi) per avere sotto al popò qualcosa di nuovo e sicuramente efficiente, piuttosto di temere che prima o poi si rompa qualcosa da millemila euri... magari mentre sono a 100 all'ora e lontano da casa.
E anche nella guida... trovo la catena più "diretta" del cardano.
Non so se ho usato un termine che renda l'idea, ma mi piace di più.