Se sono tutte coinvolte, la cosa è decisamente seria, sembrerebbe trattarsi di errore di progettazione. Anche perchè le differenze di tolleranza e relativi differenti interventi da che sarebbero determinati? Non sono un meccanico, ma a naso mi verrebbe da dire dalle differenti situazioni di utilizzo nel corso del tempo, visto che a rigor di logica le moto dovrebbero uscire dalla fabbrica aventi tutte le stesse tolleranze. Questa è una moto che dovrebbe essere progettata per un uso a 360° e farsi un baffo delle diverse condizioni d'uso, che per ciascuno possono anche subire delle variazioni, e mantenere sempre le stesse tolleranze: non è che chi la usa esclusivamente in strada non può voler andare anche per sterrati almeno una volta. Da qui la necessità del cambio in toto degli steli "a pioggia". Ovviamente quanto sopra è frutto solo di speculazioni di chi, come me, è ignorante in meccanica e dettate soprattutto dall'incacchiatura di avere una moto nuova con dei problemi. Che poi il web funzioni anche da cassa di risonanza per amplificare le notizie è vero e magari, più ne parliamo, più ci carichiamo a pallettoni prima di aver fatto chiarezza. Chiarezza che però al momento manca anche dai concessionari, da cui il rimpallo per l'effetto "amplifon" su web e forum...
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