Ammesso che ci sia bisogno di leggere il manuale per controllare l'olio di un motore dotato di oblò:
Senza farsi troppe seghe mentali, in realtà è il motore raffreddato ad aria quello che richiede maggiore attenzione, vista la presenza del circuito di raffreddamento che ha una valvola termica che si apre quando il motore entra in temperatura.
Su questo tipo di motore, se a motore freddo lo si mette in moto e lo si fa girare per un tempo insufficiente, succede che parte dell'olio attraversa il circuito di raffreddamento senza poi ricadere nella coppa per via della valvola ancora chiusa.
Quindi la misurazione sarebbe falsata perché non terrebbe conto di tutto l'olio intrappolato nel circuito di raffreddamento che non è ancora caduto in coppa e che quindi non farebbe alzare il livello dell'oblò.