parlo un secondo di estetica ...farlo è sempre difficile perché, come si dice, ognuno ha i propri gusti, ma noi italiani dovremmo imparare un pò a farlo e a capire quali sono i canoni del bello ...le proporzioni, i volumi, il non eccedere mai ...guarda una macchina di Pininfarina, è tutto questo ...sono linee eterne che non stancano mai ...questo sono in grado di capirlo tutti ...il GS è l'antitesi di questi concetti ...è sgraziata, le forme delle plastiche non si capiscono, è larga come un carro armato quando un pregio delle moto dovrebbe essere la snellezza, il boxer con gli scarichi tutti rigirati sotto il motore è ormai inguardabile (non che sia mai stato un propulsore particolarmente attraente)
...quello che ha saputo reinventare il marketing sono le teste dei loro clienti a cui fanno andare bene tutto perché il marchio è fortissimo e sovrasta qualsiasi altra considerazione ...la gente ormai compra BMW (a 2 e 4 ruote) perché è BMW, qualsiasi cosa facciano a Monaco, facendosi strapagare ...lo vede anche un bambino che un motore a V come quello della Stelvio è infinitamente più bello ed elegante ...lo sai che a Monaco non c'è un designer degno di questo nome da almeno dieci anni? ....e infatti si vede ...le macchine sono tutte cose rimasticate del dopo Bangle ...ormai assomigliano alle Audi ...l'ultima serie 5 ha pure inserti cromati sulle portiere, robe oscene da restyling di mezza vita fatti da qualche disegnatore di terza categoria ...e la stessa involuzione avviene sulle moto ...le turistiche hanno ormai la sezione frontale di un camper e sono piene di dettagli inguardabili e plastica
la ciclistica delle BMW classiche con Telelever e paralever la conosco a memoria ormai ...ho avuto una S 1200 e ora la 1100 (casualmente), ho guidato alcune volte il GS (che è praticamente uguale alla mia moto, fatta eccezione per le sovrastrutture) e l'unico pregio che gli trovo è la stabilità alle alte velocità (è anche ovvio ...è un accrocchio geometricamente più complesso e rigido delle forche) ...per tutto il resto è una puttanata pazzesca che rende l'avantreno di una moto (che è il 90% di una moto) un blocco di marmo con feedback nullo ...nessuno lo usa e anche BMW lo sta progressivamente abbandonando (ovviamente riuscendo a convincere tutti quelli che prima aveva convinto della sua bontà che alla fine con le forche non si perde niente, anzi
....porcozzzio che paraculi) ...in pista si fatica il doppio ...insomma, è una minkiata bella e buona anche se alcuni sono ancora convinti che agevoli nella guida ...probabilmente agevola chi non è capace di andare in moto ...non c'è altra spiegazione ...infatti come dici giustamente, tutti possono guidarla perché non si capisce cosa stia facendo ...ma una cosa che non trasmette nulla, anche se può sembrare rassicurante, è l'opposto di quello che ci si aspetta da un veicolo ...guidare presuppone proprio il contrario, ovvero capire istante per istante cosa stia facendo il mezzo che guidi