Considerazioni finali.....
Dopo un paio di giorni di utilizzo prevalentemente in città, le pastiglie si sono adattate al disco e la frenata si è assestata.
Secondo me, tra pinze Tokico e Brembo in termini di potenza si equivalgono o quasi ma sono su pianeti differenti per quanto riguarda la corsa della leva e conseguente controllo e modulabilità della frenata.
Pinza Tokico, leva alla massima distanza xchè non sai mai quanto dovrai premerla, ogni frenata è un incognita.
Pinza Brembo, leva al minimo, la corsa della frenata è SEMPRE UGUALE, nell'ordine di un centimetro.
Mi sto sempre più convincendo che la differenza più marcata stia nella differenza della valvola di non ritorno.
Tokico, una volta finita la frenata lascia i pistoncini liberi di tornare in sede e la volta dopo perdi corsa della leva per rimetterli in posizione.
Brembo, una volta finita la frenata i pistoncini rimangono li pronti.
E' logico supporre che le Tokico sono state progettate per lavorare con quel disastro del servofreno elettrico, un impianto originale (abs+servofreno elettrico) fino a che non si guasta (ed è un avventura da paura che non auguro a nessuno) va benissimo poichè è il servofreno che controlla la pinza.
E' nel momento che abs e servofreno elettrico vengono eliminati che cominciano i problemi con le pinza Tokico.
In altre parole l'impianto freni originale, quando funziona, è ottimo.
Rimane la fregatura di un impianto con servofreno che non ti fa capire quanto freni, di un impianto a cui cambiare l'olio è un dramma, di un impianto che per revisionarlo ti parte un capitale, di un impianto su cui non devi chiederti "se" si romperà ma "quando" si romperà ecc ecc ecc.....
Insomma, tirate le somme, meglio affidarsi a San Brembo
