Diciamo che se la velocita di affondamento č maggiore della capacita di eflusso dell olio da una parte all altra della valvola, ti do ragione.
Si chiama blocco idraulico, e non č un comportamento corretto.
Vuol dire che la sospensione non copia, e la botta la senti direttamente sul manubrio.
Avete presente le famose regolazioni "alte e basse velocita?"
Servono proprio a questo.
Le normali asperita dell asfalto lavorano sulla parte "idraulica" tradizionale, mentre un dosso, una buca, quindi una velocita di affondamento importante, fanno si che si apra un secondo circuito (quello appunto delle alte velocita) facendo effluire una maggior quantita d olio, mettendo in condizione l ammortizzatore di poter copiare l ostacolo.
Meriterebbe un approfondimento.
Ottimo spunto paolo
