[aspes]

infatti, state dicendo in forma diversa la stessa cosa. Chiaramente qualunque motore all'aumentare dei giri richiede un angolo di anticipo crescente. Se si avverte battito in testa, si puo' semplicemente negare di anticipare anche se i giri stanno aumentando, oppure, si puo' ritardare lievemente. Dipende dalla strategia della centralina.
Circa la fluidita' di funzionamento, io amo fare sempre paragoni "visibili".
Immaginate un bimbo su una altalena. Un uomo lo spinge. Per ottenere il movimento piu' fluido l'uomo deve imprimere la spinta in un momento ben preciso. "L'anticipo corretto". Se la spinta e' lievemente anticipata , ovvero senza che l'altalena sia arrivata al "punto morto", in pratica frena. Se la spinta e' lievemente ritardata, ovvero interviene subito dopo il punto morto, la spinta e' meno efficace ma il movimento dell'altalena e' fluidissimo, ecco perche' dicevo che un motore ritardato e' fiacco, ma ha un funzionamento dolcissimo