La frizione è antisaltellamento (anche se non antisaltella granché), leggerissima, ma molto brusca, nulla a che vedere con quella della LT, occorre farci la mano.
Il plexiglas della GTL deforma un po', è normale.
Il clacson è proprio come dici tu: ridicolo, ma risolvi montando un paio di Fiamm bitonali da 20 Euro (bisogna sdoppiare il cablaggio, l'operazione non crea alcun problema al CAN-BUS).
Ma la K6 vibra praticamente zero.
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Claudio Angeletti
L'arte della sicurezza in moto
BMW S1000XR - BMW F900R
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