nooooo Bagna! L'ESA non fa schifo. Ad esempio prima avevo il K1600 GT e devo ammettere che su quel tipo di moto aveva una taratura ben fatta, funzionale per quella tipologia di moto. Anche sull' XR fa il suo dovere, nel senso che deve adattarsi a chi ne fa un uso sportivo quanto turistico (quindi con passeggero, bagagli etcc...). A mio giudizio trovavo la posizione Road fin troppo "rigida" e la posizione "Dynamic" troppo secca nella risposta. Ma il componente da "minimo sindacale" sono la qualità degli ammortizzatori, come su quasi tutte le moto di serie.
Se hai la possibilità prova una moto con ammortizzatori after di buona qualità ed ovviamente ben tarati: la differenza non è questione di dettagli ma mooolto evidente!
Ciò determina più sostegno in frenata, maggior controllo sullo sconnesso, inserimento ed uscita curva più rapidi e paradossalmente maggior confort.
Con le sospensioni di serie la mia XR sullo sconnesso era una sofferenza.... ora "vola" e non lo senti nemmeno (questo perché l'idraulica degli ammortizzatori Ohlins è molto più precisa e quindi una risposta molto più rapida) Inoltre le possibilità di intervento su precarico, compressione ed estensione sono precisissime e ti permettono di personalizzare la moto in base al tuo stile di guida.
Provare per credere!
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