Indubbiamente il 1200 più "cattivo" dai 6000 in su, ma "sotto" meglio il 1300, quindi per uso stradale...
sospensioni complessivamente più rigide nel 1200, ma il settaggio sport difficilmente usufruibile su strada, mentre col 1300 riesci ad usare tutti i settaggi.
Maneggevolezza, qui non c'è storia: col 1300 rischi di divertirti anche sul misto stretto, basta buttarla giù dove vuoi con gomme ad es. s21 e ti stupirai della precisione e dell'angolo di piega; altrochè 1200 , un bisonte sui binari a confronto.
Protezione : oltre i 180 cm difficile non subire turbolenze su casco e spalle oltre i 160, ma si ovvia con cupolini MRA...vasta scelta.
Cambio : secondo me la vera nota dolente....col 1200 in uso stradale insopportabile per rumorosità ed innesto nelle prime 3 marce, poi migliora e sicuramente ottimo nelle cambiate oltre i 6000..,ma non sei in pista ogni giorno!! Anche il quick del 1300 richiede un pò di attenzione, ma nell' uso "normale" un altro mondo.
Complessivamente 1300 molto più facile nell' uso stradale e meno scorbutica del 1200, mentre 1200 un pò più stabile ad alte velocità(>180) e meno consumi di olio.
Se la ricomprerei ? nonostante tutti i difetti si.
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k1300s
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