[Michelesse]

Leggo un po' di inesattezze e faccio il temperasupposte... ;-)
La benzina 95 - 98 o 100 ottani ha sempre lo stesso potere calorifico, quindi il motore non acquista potenza con una o con l'altra.
Il numero di ottano rappresenta la capacità antidetonante della benzina, ovvero consente al motore di essere progettato con un maggior rapporto di compressione e/o maggior anticipo di accensione per avere una determinata potenza massima.
Faccio l'esempio del GS 1200 bialbero ad aria, che è dotato di sensori per il battito in testa (che è la condizione che consente l'uso alternativo di diversi carburanti).
Esempio : sei in salita, estate e motore caldo e tiri come un matto, spalanchi il gas a 4000 giri in 5°, ed hai la benzina verde da 95, il motore tenderà a battere in testa, ed è una condizione che con un minimo di orecchio si sente distintamente, quindi la centralina, avvisata dai sensori di detonazione, non potendo variare il rapporto di compressione, che è un dato geometrico, ritarda l'accensione, "rinunciando" ad un pizzico di potenza per evitare la detonazione (il battito in testa).
Se usi carburante 98 o 100 ottani (sempre SE il motore ha i sensori di detonazione) il pericolo di detonazione si riduce, e la centralina può usare un anticipo di accensione "leggermente maggiore", sempre monitorata dai sensori di detonazione, per sfruttare quel pizzico di potenza in più che nasce dalla progettazione di un motore con un rapporto di compressione leggermente maggiore.