Infatti avevo detto "di solito" proprio perchč non conosco bene l'ammortizzatore in questione.
Ora che ho visionato alcune foto (comunque un separatore ci stava e non capisco come abbiano pensato di non mettercelo) resto comunque dell'idea che un ammortizzatore del genere si apre e si sistema. Volendo si puo' anche migliorarlo con molto molto meno che non comperandone uno di nuovo anche di altra marca.
@Giacomo: per campana del vuoto intendo il clilindro nel quale si piazzano gli ammortizzatori piu' 'economici' o col bladder per togliere tutta l'aria che c'č dentro prima di chiuderli e pressurizzarli.
Allego una foto del macchianrio che ci siamo fatti in casa, col fratello, frutto di una collaborazione italo/austriaca maturata su un sito americano di qualche anno fa, quando ci siamo stufati di spendere paccate di soldi a sistemarci le sospensioni da fuoristrada .
http://imgur.com/a/7zXcs
Il cilindro sulla sinistra in basso č quello per gli ammortizzatori generici/bladder. Il corpo macchina centrale invece ricalca il funzionamento della stazione Wp e permette di ricaricare ( senza sporcarsi le mani
) sotto vuoto gli ammortizzatori Wp ed anche gli altri col separatore a pistone. L'esigenza di caricare in assenza d'aria č molto sentita soprattutto con i WP PDS I^ perchč con due pistoni di aria in mezzo ne rimane sempre.
Ed in ogni caso togliere l'aria, dalla camera dell'olio, fa bene ad ogni ammortizzatore.