Stiamo (sto) andando abbastanza OT, ma oltre a darti ragione, vorrei aggiungere un paio di osservazioni, utili a Shaggy.
Innanzitutto l'interessato è molto lontano dal concetto di guida sportiva, per ora.
La guida sportiva poi anche su asfalto diverge su due filiere: la prima è quella che lavora in aderenza, ed è possibile solo con coperture specializzate e con moto diverse da quelle che finora sono state prese in considerazione.
...e va bene fino a un certo limite, oltre cui torna di moda la scarsa aderenza (ma siamo decisamente in alto come categoria).
La seconda filiera presuppone invece la perdita di aderenza anche in fase "prematura": adatta a gomme da enduro stradale o stradali non esasperate, e sospensioni a lunga escursione, che tendono a fare lo scherzetto su violenti spostamenti di peso.
Se rimaniamo a zappare nell'orto delle entrofuoristrada, anche motardizzate [vedi Tiger XR e 700 GS], vedi bene che non c'è molta scelta riguardo alla tecnica di guida da adottare...
Un domani, quando il buon Shaggy si comprerà una Panigale, ne riparleremo.
...e se la velocità è troppo alta... Darwin docet.
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