Io credo che la GS Rallye alla fine sarà la GS STD con quote ciclistiche e sospensioni ADV, con possibilità che monti delle molle diverse per il minor peso delle masse sospese. Anche se non ne sarei così certo, visto che parlano di sospensioni più sostenute (quindi potrebbero essere le stesse molle).
Questo dovrebbe creare una moto più agile nel misto stretto, più confortevole sulle buche stradali e più guidabile nello sterrato (con tutti i limiti che comunque implica avere il telelever davanti).
Non sarà di certo la rivoluzione motociclistica ma una quadratura del cerchio che secondo me mancava.
Riguardo le altezze mi pare facile dedurle (posizione sella bassa):
- STD: 850mm;
- Rallye (sella rally): 880mm (850 + 20 sosp. + 10 sella);
- Rallye biposto: 870mm (850 + 20 sosp.);
- ADV: 890mm (870 + 20 sella);
Logicamente questi valori possono essere incrementati di 20mm posizionando la sella sulla posizione alta.
Questa l'idea che mi sono fatto. Sempre e comunque personale e opinabile.
Ora non mi resta che capire se la spesa vale la resa, o se preferite, se il gioco vale la candela ;-)
Peace & Ride!
|