premesso che ci sono altre variabili che incidono sulla protezione, altezza del pilota/sella alta o bassa/casco, quello che avevo capito leggendo un milione di post era che il parabrezza deve essere fatto in due pezzi, proprio per non creare quella "camera vuota" dietro il parabrezza causa delle turbolenze in velocità. Sbagliata o esatta che sia questa teoria, ho potuto verificare che nella pratica funziona. Circa il fumé, anche io lo detesto ma guarda che sul wunderlich la parte bassa é appena appena più scura del trasparente di sopra, e quindi poco si nota, oltre al fatto che comunque protegge dai raggi solari la zona strumentazione.
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