Il cablaggio per la riparazione si trova
http://www.kfm-motorraeder.de/cms/en...id=83302152871 solo che effettivamente a che serve? Ad evitare di fare saldature perchč tendenzialmente in Bmw le stagnature le evitano (un po' ot ma sul C1, si proprio su quel "coso"
, i fili dell'alternatore si rompono con estrema facilita' e solo dopo un po' di clienti incazzati hanno cominciato a saldarne i fili anziche' sostituire il gruppo completo che veniva modica cifra di circa 400 eurozzi. )
Quindi per me la soluzione migliore é stagnare (sfalsati) i fili rotti coprendoli ciascuno con una guaina termorestringente piccola ed il tutto poi con una piu' grande (loro daranno un giro di nastro telato). Non so quanto sia difficile accedere alla rottura ma non dovrebbe essere complicato (invertire i colori č praticamente impossibile)