beh checche se ne dica il bicilindrico parallelo architettura bistrattata negli ultimi venti anni, con la tecnologia moderna ha avuto un apiena riabilitazione:
le vibrazioni si aggirano con contralberi o mannaie (falsi pistoni ecc), la fasatura può dare carattere (vedi il crossplane 700 yamaha), i pesi, le msiure e la disposizione lo fanno diventare un ottimo esempio di adattabilità nelle piattaforme al fine di creare vere e proprie gamme (l'epoca d'oro quando Honda si poteva permettere l'assioma "one bike - one engine" è terminata da un pezzo);
quindi non ci vedo niente di male;
hanno meno fascino dei V twin o dei boxer o dei bicilindrici ad L??
mah non so..
sicuramente è un motore più compatto e ci si può lavorare sull'estetica e sulla modularità; prepari il basamento e ci inneste cilindri con corsa e alesaggio maggiore o minire e già hai cilindrate diverse;
anche il posizionamento di eventulai cambi a doppia frizione è più semplice..
tutti ce lo hanno in gamma;
BMW - Honda - Kawasaki - Triumph - Yamaha insomma i migliori costruttori e udite udite a Eicma KTM presenterà il bicilindrico parallelo per la serie 800...
immagina
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tante prima..anche con l'elica..
adesso..niente..
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