Strano: il petrolio bianco non è così aggressivo...
In ogni caso sulla catena si interviene alla bisogna: so bene che quando parli di chilometraggio è una cosa indicativa, ma certe condizioni sono veramente dannose per la catena... senza parlare di fango, fanno peggio 100 km sotto l'acqua battente di 1000 nelle condizioni standard.
Poi, anche per la catena vale la vecchia regola: se vuoi pulire bene e senza fatica, devi farlo spesso.
Io la pulisco e lubrifico ogni volta che lavo la moto.
Idropulitrice ma non diretta da vicino sulla catena; lubrificazione con WD40 (che scioglie le morchie ed espelle l'acqua di lavaggio) e pulizia con straccio fino a completa rimozione del lubrificante leggero con la sporcizia residua.
Rimane veramente poco tra le maglie, ma facendolo così spesso è veramente cosa trascurabile.
in ultimo il lubrificante tipo chain lube della CRC (che ho trovato come il miglior compromesso tra prezzo, prestazioni e ingombro della bomboletta - pensando a giri lunghi anche off e viaggi).
Moto sul cavalletto centrale, motore avviato e seconda inserita: viene una cosa fatta bene.
Messo lo spray, alzo le marce e faccio in modo che vada ovunque, pulendo alche l'eccesso che viene centrifugato all'esterno delle maglie.
Poco più di un velo basta.
...ed evitare assolutamente di girare senza lubrificante ad alta velocità: è la cosa migliore per mettere in crisi con la temperatura il lubrificante trattenuto dagli OR, e attendere un grippaggio indesiderato.
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