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Originariamente inviata da UMUM
ma una moto tutta coppia come quella che ho in firma?
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è na creatura, me la guasti. e viene dal cbr 600 rr. dalle sospensioni del cbr 600 rr. bisogna anche andare per gradi.
aggiungendo sulla VFR 800 attuale, scalda decisamente meno del pernicioso 01-09 (e anche 98-99), sopratutto dissipa decorosamente dai 60/70 strumentali e non dai 115-125. che fa.
la posizione di guida è una roba che ha uno studio assolutamente unico nel panorama del segmento.
dal punto di vista prestazionale, che non sembra il top in effetti, quella moto non solo fa più strada di quella che denuncia nelle "sensazioni" (cosa tipica, perché le moto che danno
sensazioni sono semplicemente fatte/equipaggiate male, di solito), ma ha di clamoroso che si
guida, su strada, a 10000 giri in prima. e non sono tante le moto che si
guidano a 10000 giri in prima. mette kgm e kw in terra senza difetti d'assetto, con una linea pulita.
questo significa che se uno vuole farne un uso sportivo "da mondo reale" tira semplicemente giù delle marce e magari lo mette in saccoccia a moto con più coppia, più cavalli, e però che sdraiate ad alto regime in marcia bassa: a) decollano; b) sono tutt'un singhiozzo di t.c.; c) a ogni micrometrico ulteriore cambiamento di throttle aprono o chiudono la linea di un km; d) vanno benone, ma solo con un treno di gomme specialistiche da pista, calde, non troppo usate e... su una pista (che di solito ,con gomma da strada su strada, ricadono sotto a) o b) )
di luce, il banditone e l'sx sono già mezze abrase quando comincia a toccare.