Le molteplici componenti del motore hanno dilatazioni termiche differenti in funzione delle varie temperature. L'attuale ingegneria dei materiali e la precisione d'esecuzione hanno minimizzato le tolleranze, ma è importante l'azione del lubrificante per le prime ore di vita del motore. Lubrificante che spesso viene utilizzato specifico, molto fluido e poco idoneo alle altissime temperature, solo per i primi chilometri. 500 per il motore di una moto bastano e avanzano, ma per convenzione si arriva a 1000 anche per controllare una serie di serraggi. Al primo cambio di olio se si immerge una calamita si noterà una discreta quantità di limatura di ferro, sempre di meno ma ancora presente.
Quindi evitare di tirare il collo i primi km è sempre consigliato unitamente ad un utilizzo costante del cambio.
Romano
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