Farsela regolare con il pilota seduto non fa che introdurre una variabile che non è attinente con la geometria della trasmissione.
Con che lasco poi? ...perchè non si posizionerà se non per puro caso nel punto di allineamento dei pianeti...
Il sistema più corretto e semplice (le due cose difficilmente coincidono, quindi perchè complicarsi la vita?) consiste nella regolazione su cavalletto centrale.
Senza misure amene, io ho verificato che il lasco corretto si verifica anche spingendo il ramo inferiore della catena verso l'alto, in corrispondenza dell'uscita dal pattino in materiale antifrizione.
La catena deve poter toccare solo se spinta con viva forza; sfiorarlo direi.
Se lo tocca, significa che è da tirare; se non lo tocca vuol dire che è troppo tirata.
La cosa è agevole soprattutto per il controllo di tutto lo sviluppo della catena, che è necessario salvo catene con meno di 10000 km all'attivo, e senza maltrattamenti direi.
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