Allora...aggiornamento..mi allaccio qui anche al post sullo spurgo del sistema frizione della stanza meccanica.
Sono stato a via Anastasio ed il capo meccanico dal padano accento mi ha spiegato che il problema di puntamento cambio a caldo e' colpa della leva pco ampia che non permette adeguata pressione all'attuatore che a sua volta non fa aprire bene i dischia che sia riscaldano molto de sti tempi...
Morale...il concetto fila, sto viaggiando con apertura a 6 ma rimontero' le originali, anche se in frenata vanno molto bene. In pratica, anche il nottolino alla fine della leva non fa fare un adeguato fondo corsa.
Per tutti, l'olio del circuito e' dot 4 !!! Minerale ma dot4. Il dot 5 narrano deteriori gli o-ring (di burro crucco mi vien da dire...sulla 916 olio frizione castrol dot 5
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