ragà. marketing si chiama.
honda ha le moto con pochissimi cavalli simil endurona bicil
poi ha l'africa a 95 cv bicil
e poi il crosstourer a 130cv 4 cilindri
aveva un segmento scoperto, quindi poteva dare il meglio e metterla ad un certo prezzo.
bmw ha un problema di segmenti sovrapponibili.
1200 e 800 sono entrambi bicilindrici e sono entrambe endurone.
toglietevi ovviamente dalla testa super sospensioni specialistiche che non metteranno mai (non le ha nemmeno la "regina" 1200).
quindi su cosa possono lavorare?
- sul motore. il problema è che se gli danno 105cv (e ci può arrivare tranquillamente, vedi Nuda) visto il peso più contenuto andrebbe via come il 1200, quindi non si può fare
- il comfort. se la facessero con parabrezza regolabile, sella a due piani, ecc... diventerebbe la versione più poliedrica di un 1200 (un po' come l'Africa Twin nuova) e quindi la gente comprerebbe l'800 perchè diventerebbe una moto davvero troppo intelligente per stare lì a guardare che non è un 1200.
my 2 cents.
IMHO sono i ragionamenti che fa BMW che di far andare meglio le sue moto non ci pensa nemmeno per sbaglio, pensa a VENDERE come tutte le aziende.
p.s.: la roba pluriregolabile SPAVENTA il cliente tipo. noi che scriviamo qui NON SIAMO clienti tipo, quindi inutile argomentare certe cose.
|