[Federico.Ugo]

Condivido molto ciò che dice pericle.

Io ci terrei a precisare che le nostre non sono altro che chiacchiere da bar, mentre questi "discorsi" sul funzionamento del mercato sono fatti in bmw da gente pagata per questo, con anni di esperienza e che sanno cosa stanno facendo, anche perché mi sembra che in bmw non stiano morendo di fame.
Se si dice che l'800 dovrebbe essere rivisitato sono più che d'accordo, ma ricordiamoci che come appunto diceva pericle è una moto che ha venduto parecchio e che ha sempre avuto poca concorrenza, quindi la bmw non avrebbe avuto motivo (fino all'arrivo della AT) di spenderci molto per rifare il progetto, decisamente meglio per loro dedicarsi alla 1200 che continuando a rimanere in punta gli frutta parecchio di più, specialmente se si tiene conto del fenomeno largamente diffuso del "mi piace il 1200, non posso averlo, mi prendo l'800", prendendo 2 piccioni con una fava.
Infine non penso che il motivo per cui la bmw non aggiorni l'800 sia che non abbiano voglia di lavorare, al contrario mi sembra che negli ultimi anni di progetti nuovi non ne siano mancati, vedi solo ad esempio la 300 per il mercato indiano che sta crescendo rapido, e che se continua a svilupparsi sicuramente arriverà a creare richieste di cilindrate più grandi, e quale moto migliore di un gs 800 in quei terreni la?

Detto ciò l'800 a mio parere rimane una moto davvero ottima per l'utilizzo per cui è nata, se uno voleva una specialistica off road andava su altre moto, se uno voleva una GT idem, ma lei è un'ottimo compromesso. Certamente mi puoi dire che c'è di meglio, ma penso che il 90% dei loro possessori non abbia mai fatto nemmeno una strada bianca, quindi alzare i prezzi per sospensioni specialistiche sarebbe probabilmente stato fuori luogo...