Quote:
Originariamente inviata da luca.gi
... raggiunti in rari casi...
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Per quanto mi riguarda i "rari casi" sono i cambi gomme effettuati nella stagione fredda, dove l'asfalto è sporco, si va più piano e le temperature inferiori scaldano e sollecitano meno le gomme.
Non credo sia un caso che, a parità di gomme, il treno usato da ottobre a marzo mi duri 500-1000km in più rispetto a quello usato ad agosto sulla carta vetro francese bollente!
