non è un sistema così banale come sembra.
è un secolo che esiste il monoalbero in testa però solo honda per prima ha pensato di applicarlo in quel modo relativamente ad un 4 valvole.
Sistema che ha delle conseguenze positive anche su altri elementi meccanici.
Penso che l'unico limite sia la precisione sulle valvole di scarico a regimi molto elevati, infatti il crf250 non arriva ai 12k, mentre il 450 si ferma poco oltre gli 9k.
Un cbr600rr che frulla tranquillamente a 14k se potesse tollerare l'unicam ce l'avrebbero già messo.
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