[Paperinik]

Salve,rientro solo ed esclusivamente per riportare le mie impressione dopo la prova come aveva originariamente chiesto (e io promesso) DAB 68...per il resto non seguiranno commenti ho deciso di "stare alla larga" per un po' buona continuazione.Un saluto a tutti .GOOD LUCK RIGHT TRACK.

Chiaramente trovate tutto anche di la'....
Prova crf 1000 L DCT



Ho provato la moto ieri presso la concessionaria Centinaro Honda Teramo. Tony e Giacomo dovrebbero essere portati ad esempio di correttezza,passione e rispetto per la moto e per i motociclisti. Marco il fratello meccanico ,insomma una famiglia di passione cresciuta a pane e moto:bello



Estetica: e che te lo dico a fa' direbbe un amico mio romano .Snella sinuosa ,tutto in ordine perfetta in ogni dettaglio.comandi impeccabili ,nulla fuori posto la definirei un puledro appena diventato adulto pronto all'accoppiamento...con me tanto ora si parla di unioni civili no? :-): occhi dolci.



Pronti: i primi 5 minuti sto' li' con Giacomo che mi spiega velocemente il funzionamento dei tasti e tastini.S,D,Cambio manuale, traction control ecc. be' non cosi complicato pensavo peggio essendo io della generazione del carburatore(prova a togliere il filtro-50cc- dell'aria chissa che con il 19 ottieni qualcosa)





Parto: rumore bello,sostenuto anche se il casco con sottocasco lo trasmette ovattato . Subito semaforo e cerco la frizione hahhahahhaha vabbe' coglionazzo...pero' mi succedera' solo un altra volta. Sono in D e via.



Motore:*****

Incredibile il tiro di questa unita' 95Cv non ci credo...fluido all'inverosimile entro in superstrada poco traffico praticamente deserta passo in S 2 ….tutto.Oh mio dio sono fiondato in men che non si dica a 170 chiudo per rendermi conto meglio ...ok ok ci sono...riapro tutto 195 ancora in quinta 206 ...chiudo.Buon freno motore : non e' un boxer ma cavolo che roba!:Adrenalina



Comfort:**

Devo dare l'insufficenza perche' che sia sugli avvallamenti che su le interruzioni secche (tipo ponte autostradale) non solo non filtrano ma tendono a rimbalzare ora non so' se erano settate dure ma tant'e'.A questo si aggiunge una invasione massiva del vento soprattutto sulle spalle .casco protetto bene.Una pressione che aumenta ovviamente all'aumentare della velocita' che si registra anche a velocita' codice non va bene per un viaggiatore incallito ...diciamo.

Sella Ok (anche se un po' duretta chissa' con tempo forse),posizione di guida cioe' triangolazione manubrio,sella,pedane buona,comandi ok,vibrazioni assenti quasi del tutto:Infastidito



Guida****

Avrei dato 3 stelle ma visto che anche senza traction control non c'è stato verso di schiodare la gomma posteriore dalla traettoria anche aprendo in uscita violentemente il gas,intendo proprio "ignorantemente" e in anticipo e neanche nelle rotatorie niente non si muove :perfetto.

Non do' il cinque per una certa durezza dell'anteriore in ingresso ma vengo da una “ 19 anteriore” percio' posso capirlo forse e' una questione di abitudine. In percorenza anche con corpo spostato all'interno nessuna esitazione chiaramente non ho potuto forzare piu' di tanto ma anche anticipando la riapertura del gas non c'è scompenso alcune solo una tendenza ad alllargare con l'anteriore ma parliamo di piccolezze ….direi finezze.Percio' ho scelto una media di ****.

Posso solo immaginare il divertimento in off con questa trazione incredibile che ha la moto … quindi giusto sia il tasto G sia il TC comunque.... e poi quel ca@@o di motorone fatemelo chiamare cosi.:libidine



DTC*****: be' qui ragazzi si rasenta la perfezione.alla fine della prova quando mi riavviavo verso il conce ho rimesso in D 6 marcia a 60 Kmh poi 55 e ho spalancato tutto....nessun sussulto ecchecca@@o!!!! motore elettrico io abituato a un certo scalciare del boxer a certi giri\motore sono rimasto allibito roba elettronica immagino vabbe'.

….in tutte le condizioni quello che posso dirvi la moto ha fatto esattamente quello che io pensavo e speravo facesse sembrava che fra il mio midollo osseo e la sella ci fosse una presa scart(tipo quella del televisore....) persare=fare. Penso che il DCT abbia fatto invecchiare di colpo tutte le moto ….e lo dico io che ho sempre avuto moto(molte) con il cambio manuale e se non fosse stato per i miei figli dopo infinite litigate (io PX 125cc loro Primavera ) ho dovuto cedere e lasciare la scelta dello scooter a loro perche' non volevano utilizzare il bel cambio del vespone ….invece adesso sono qui a lodare un cambio che “pensa” e non posso riportare(dovete provarlo) cosa significa spalancare tutto in prima casomai in s3 e sentire la bestia incontenibile che coadiuvato da sto cavolo di cambio ha dei balzi felini in avanti...raga' non c'è ne' per nessuno questa il GS se lo fuma ai voglia a scalare,ridurre,frizione ,ecc,ecc.

Posso aggiungere che poi riflettendo sulla guida la mia concentrazione e attenzione era unicamente rivolta a cio' che vedevo e che dovevo controllare le sensazioni di guida ,il piacere del panorama ecc. ecco penso che il DTC dia un pizzico in piu' di sicurezza e di gusto al motociclista del cambio manuale ma questo e' puramente un parere personale .Non oserei mai giudicare che acquistera il manuale ci mancherebbe: stellare


Freni***

Qui mi sono dovuto ritarare venendo io dal telelever cioe' la perfezione assoluta in frenata.

Ho provato la frenata in tutte le condizioni anche Panic -stop.

Negativo: le forcelle affondano effettivamente ma non in maniera esagerata per esempio sul K la cosa era piu' pronunciata.

Positiva: ottimo funzionamento ABS,modulabile? mmmhhhh ….si.stabilita' perfetta non fa' una piega...tendenza a raddrizzare in curva no o perlomeno si avverte poco.

Sono stato tentato di dare un 4 stelle perche' anche la potenza frenante c'è forse superiore al mio ADV ma lascio il *** perche' a mio modo di vedere e' comunque perfettibile.(forcella?).



Tiriamo le somme.

Per uno come me che a quasi 57 anni e' ancora qua che scrive di moto e di passione,fatica ,sudore provare un prodotto cosi avanti e' stato comunque fantastico.

La nuova Africa Twin incarna tutti i valori propri della sua storia forse la pecca piu' grossa e' quella di essere arrivata solo oggi pensiamo se fosse stata lanciata da Honda per esempio 5 anni fa' per dire...

Proiettata sicuramente a grandi successi fara' carta straccia delle tedesche e austriache soprattutto se Honda decidera' delle extention line verso un ADV per esempio e perche' no una easy con motore 750 (vedi 1050 KTM) a prezzo piu' contenuto .

E' una moto con caratteristiche innovative ma tradizionale allo stesso tempo non eccelle (escluso DCT) in una caratteristiche singola ,ma fa' dell'equilibrio la sua vera forza e devo dire che il successo delle tedesche ,secondo me, e' essenzialmente basate su questo.



Dunque la sintesi:

SI

Motore

Cambio

Tenuta di strada

Divertente

agile percezione peso assente.



NO

Ammo

Freni

Protezione vento



Devo aggiungere, e vi assicuro che e' la riflessione piu' dura da fare per me,(ho aspettato un giorno e una notte prima di scrivere questa cosa) che non e' la moto per me.

Probabilmente sono un “motociclista maturo” e un viaggiatore incallito percio' quello che possono essere dei difetti minimi sulle lunghe e lunghissime distanze diventano insopportabili.

Porto a casa delle belle sensazioni:tenuta di strada ineccepibile,friendly use, dct cioe' pensiero libero(quella piu' bella:grazie Honda).

Una parola ora vaga nel mio cuore -cervello ,quale moto puo' farmi recuperare quella fiducia,quella tranquillita' ,quella"parto sereno" anche da solo che prima mi trasmetteva il mio gs(molto prima):Crosstourer DCT?...mmmmhhh.Ma potrei tornare indietro dopotutto al cuor non si comanda....viva la moto viva l'Africa Twin(anche la vecchia...a proposito ne vorrei una che dite?).Ciao Carlo.

PS: mi raccomando io non sono portatore di verita' percio' do' per scontato che le cose che ho scritto possono essere anzi sono solo mie personalissime sensazioni .GRAZIE

ps: scusate la lunghezza.
PPS:consiglio ,provatela,provatela,provatela,provatela. Signori, umilmente, l'alternativa al GS esiste .Buona continuazione.