Alt!
Togliere il catalizzatore è una cosa: si prendono i collettori originali, si svuota il barilotto e si fa un tubo che lo attraversa internamente (mimetismo...) per guadagnare sul fronte delle risonanze.
Quello ti fa guadagnare una quota risibile SOLO sulla potenza massima (2 CV? ma son stato abbondante) e una non prevedibile per l'effetto di risonanza dello scarico, che ne risulta rivoluzionato [in meglio].
Altra cosa è cambiare i collettori.
Lì cambiano sicuramente i diametri dei primari e del secondario, e talvolta anche la lunghezza dei primari stessi, stravolgendo radicalmente tutto.
Il fatto che i collettori in questione non siano catalizzati, è quasi trascurabile.
Chiaro che chi fa questo tipo di modifiche nell'80% dei casi rimappa, al che il catalizzatore lo fulmina per sempre, pertanto non ha senso averlo quando disturba e basta...
Qui si portano a casa anche 4-8 CV nel caso del GS 800 (con il potenziale 8 legato a rimappatura, ma difficilmente raggiungibile).
Quel che cambia come dalla notte al giorno è l'erogazione, che rispetto all'originale
sembrerà aver guadagnato il 30% netto.
...ma questa è tutt'un altra storia
