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Originariamente inviata da hyperciccio
@bobbiese: faresti un mini confronto adv1190r con la At?
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Ciao. Posso dirti che a mio parere fatta la tara del motorone del 1190 sono due moto simili con alcune cose meglio su una che sull'alta. Dal punto di vista del motore non c'è paragone anche se il 1000 si difende bene e sotto è sicuramente meglio, con un bel tiro con tutte le marce. Sopra i 6000 non c'è storia. Come impostazioni in sella siamo li, ma il crf è molto più comodo con le gambe sua per il pilota che per il passeggero. Ottima la protezione dall'aria sul crf mentre sul 1190 ci voleva x forza il vetro alto. Come comandi era meglio il k, più intuitivo. Questo lo trovo un po macchinoso e meno bello come comandi e leve. A livelli di manopole riscaldate è molto meglio il crf. Piccole come le originali e molto efficaci con 5 livelli e pulsantino a vista. Sul k fanno cagare e sino grosse. A livello di guida per me sino quasi uguali anche se il crf lo trovò più rapidi nei cambi di direzione e anche a livello di sospensioni non riesco a trovare differenze. Il k è un po più secco sulle buche, ma questa non l'ho ancora toccata, se non un giro di precario. In curva entrambi sono precise e dove le metti stanno con ampie possibilità di correzione....e nel brutto ti permettono di andare forte. Le buche e gli avvallamenti non le sentì. A livello di comodità di viaggio e molto meglio il crf. Non scalda, è silenziosissima e anche a 150/160 sei sul velluto con il motore che gira tra i 5000 e 5500 giri e fino a manetta non c'è segno di nessuna vibrazione o ondeggiamento, va dritta come un fuso, cosa che sul k incerta.... Non so che altro dire. Si non che sono molto contento dell'acquisto grazie anche al DCT. La normale è meno emozionante a mio parere. Ah dimenticato di dire che per le persone normali il crf in sterrato è decisamente meglio sia come facilità che rendimento.
P.s. Honda ha 4 anni di garanzia e con 60 euro 4 anni di soccorso.
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