Per il discorso erogazione mi trovi d'accordo al 100%, e l'ho sostenuto fin dall'inizio che Honda pur non regalando certe emozioni è estremamente redditizia.
Io stesso rimappando il GS non ho cercato cavalli ma una curva di coppia più favorevole, senza molto riguardo delle emissioni (sorry).
Per gli automatismi rimango invece affezionato al concetto funivia. Anzi, rimanendo in montagna e riagganciandomi al tuo discorso di efficienza, mi sovviene molto la nascita delle sciancrature spinte: il carving.
Nate per le competizioni, queste geometrie si sono adattate molto bene anche ai principianti, trasformando la rotazione del busto (errore nella sciata '70) in un gesto funzionalmente corretto.
Hanno insomma regalato agli incapaci la sensazione d'esser bravi con l'appeal di una soluzione da gara.
Rendo l'idea?
Chi è bravo fa scintille; chi non lo è, si illude e si diverte.
Nulla di male, ma è questione di puro approccio mentale.
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